현대차가 4년만에 남성성을 강조한 SUV 차량 '뉴 투싼ix'을 내놓았다. 페이스리프트 차량이어서 살짝 얼굴 화장만 바꿨다고하면 이해하기 쉬울 듯 싶다. <br /><br />이번에 시승해 본 차량은 2.0ℓ디젤엔진에 6단 자동변속기를 맞물린 상시사륜구동(AWD) 모델로, 최고출력 184마력이다. 연비는 13.8킬로미터. <br /><br />시동은 역시 버튼 식으로 한번에 누르면 자연스럽게 켜진다. 소음은 의외로 가솔린엔진을 얹은 것처럼 실내가 조용했다. 디젤하면 떠오르는 '시끄럽다'라는 생각을 떨쳐버리게 만들었다. <br /><br />핸들은 무척 부드러웠다. SUV차량인 점을 감안하면 그 부드러움은 놀라울 정도였다. 운행이 편하게 다가왔다. 여성 운전자들도 부담없이 운전할 수 있겠다는 생각이다. <br /><br />부드러운 핸들링에 의한 코너링도 나쁘지 않았다. 쏠림 현상이 비교적 없었다. 물론 고속으로 달리면서 코너링을 할 경우엔 쏠림이 컸지만 이런 현상은 뉴 투싼ix에만 한정되는 것은 아니다.<br /><br />주행성능을 시험해보니 치고 달리는 맛이 있었다. 막히는 구간 없이 액셀을 밟으면 밟는데로 꾸준히 속도가 올라가는, 매끄러운 가속감이 좋았다. <br /><br />특히 운전석의 시트가 인상 깊었다. 버킷 타잎 시트는 둔부와 등에 밀착하면서 운전을 편하게 해 줘 장거리 여행에도 피로감이 덜할 듯 했다. <br /><br />승차감도 큰 무리가 없었다. SUV차량에서 느낄 수 있는 울렁거림보다는 세단의 편안함이 더 느껴졌다. <br /><br />도로 상황 또는 운전자 취향에 따라 스티어링휠을 노멀, 스포트, 컴포트 3가지 모드로 바꿀 수 있는 '플래스 스티어 시스템'도 동급 최초로 적용해 운전의 맛을 즐길 수 있게 했다.<br /><br />형만한 아우 없다더니 '형(싼타페)만한 아우가 있다'고 생각됐다. 그만큼 뉴 투싼ix의 성능은 만족할 만한 수준이었다. <br /><br />가격은 디젤이 2260만-2930만원, 가솔린이 1970만-2350만원이다.
